Détecter un problème électrique sur une moto

mercredi 24 novembre 2021

En tant qu’éléments soumis aux intempéries et à l’usure d’une utilisation régulière, nos motos peuvent souffrir de différents types de défauts. Dans un monde de plus en plus dominé par l’électronique, voici les pannes électriques les plus courantes qui peuvent vous laisser en plan.

Types de pannes électriques des motos :

En ce qui concerne les pannes électriques, il existe deux cas de figure différents. L’une est l’absence d’alimentation électrique, soit en raison d’un problème dans le circuit qui alimente le système défaillant ou un élément de celui-ci, et l’autre est la défaillance du composant électrique lui-même.

Les motos ont un système électrique relativement simple par rapport aux autres véhicules et généralement, avec un simple multimètre, il est facile de vérifier les problèmes qui affligent notre monture. Cependant, l’électronique étant de plus en plus présente dans nos motos ainsi que l’incorporation d’un niveau d’équipement plus élevé, les systèmes deviennent de plus en plus complexes et cela nous oblige, dans certains cas, à devoir emmener notre moto dans un atelier spécialisé pour un dépannage urgent. En outre, si vous ne savez pas quoi faire, vous risquez de manipuler le système et de provoquer une panne électrique plus grave, voire un incendie. C’est pourquoi, en cas de doute, il est conseillé de se rendre dans un atelier de confiance.

Éléments les plus susceptibles de provoquer un défaut électrique sur une moto

Les relais :

De nombreux éléments de nos motos fonctionnent à l’aide de relais. Avec le temps, ces éléments subissent une usure de leurs contacts, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement du circuit qu’ils alimentent.

En général, le relais le plus susceptible de tomber en panne est celui qui est chargé du démarreur de la moto. Dans ce cas, même si la batterie est en bon état, on peut remarquer que parfois le moteur ne tourne pas ou qu’il le fait avec plus de difficulté. Il est également possible que les relais de systèmes tels que l’éclairage ou la pompe à carburant tombent en panne.

Dans la plupart des cas, il est facile de les vérifier et de les remplacer. Il vous suffit de consulter le manuel d’utilisation de votre moto, qui comporte généralement un schéma indiquant l’emplacement de chacun d’entre eux. Si toutefois vous ne parvenez pas à réparer votre moto nous vous conseillons vivement de faire appel à un artisan mécanicien spécialiste dans le dépannage de moto et scooter.

Fusibles :

Les fusibles sont chargés de protéger les composants électriques de nos motos. Si un fusible se brise, ce système, et peut-être d’autres aussi, cessera de fonctionner. La vérification d’un fusible est très simple, il suffit d’un multimètre pour vérifier la continuité électrique entre ses broches. S’il est correct, le fusible est en bon état.

Il faut garder à l’esprit que les fusibles ne se cassent normalement pas sans raison. En cas de défaillance d’un système électrique, le fusible de ce système doit être vérifié et, en cas de défaillance, remplacé. Outre les informations sur les relais, le manuel d’utilisation indique également la position et l’ampérage de tous les fusibles. Si le fusible saute à nouveau, cela indique clairement un défaut majeur, qu’il s’agisse d’un shunt électrique, d’un court-circuit ou de la défaillance d’un autre élément. Dans ce cas, l’enquête peut être longue et fastidieuse, il est donc conseillé de faire appel à un professionnel pour la mener à bien.

Câblage et connexions :

C’est le cauchemar de tout mécanicien. Sur une moto, nous pouvons trouver des dizaines de mètres de câbles et de connexions, chacun d’entre eux alimentant ses propres systèmes ; certains exposés aux intempéries et d’autres à des zones avec des pièces mobiles ou des vibrations ; d’autres dans des zones ou des lieux qui atteignent des températures élevées ; et certains dans des zones sensibles, dans des endroits où des rongeurs ou d’autres animaux peuvent les endommager ou même avoir été altérés à la suite d’actes de vandalisme.

Tout cela peut entraîner la rupture ou le décollement d’un câble, qui entre en contact avec des zones métalliques et provoque un défaut électrique général sur notre moto. Il est donc important d’effectuer un bon entretien et de s’assurer que toutes les connexions, que ce soit au niveau des connecteurs ou des prises de terre, sont propres afin d’établir un bon contact.

Ce type d’incident peut parfois être compliqué et la réparation est quelque peu fastidieuse, car souvent la longueur des câbles est minime et il est nécessaire de faire des épissures pour les réparer.

Composants les plus susceptibles de subir une panne électrique sur une moto

Si notre circuit électrique est en bon état, le plus logique est que la panne se situe dans le composant qui ne fonctionne pas. Ce sont les plus courantes :

Batterie :

Le défaut électrique le plus courant que l’on peut observer dans presque tous les véhicules qui ne démarrent pas. Une batterie usagée, le fait d’avoir laissé un élément consommateur branché, ou un défaut dans un composant qui entraîne une consommation électrique incontrôlée, peuvent faire que notre moto ne démarre pas.

En général, si la batterie est responsable du non-démarrage de la moto, vous remarquerez que le moteur tourne très lentement ou pas du tout. De même, nous verrons que les lumières deviennent très faibles au démarrage.

La solution est simple et vous pouvez généralement la réaliser vous-même. Avec un multimètre, mesurez la tension de la batterie (elle doit être supérieure à 12v), et si elle n’est pas correcte, c’est la source du défaut. Si c’est le cas, chargez la batterie et si elle ne reste pas au-dessus de 12,8 V, remplacez-la par une nouvelle.

Rappelez-vous que lorsque vous manipulez des piles, il est toujours nécessaire de les manier avec précaution, car elles contiennent de l’acide dans la plupart des cas. Commencez toujours par retirer la borne négative "-", puis la borne positive "+". Remontez dans l’ordre inverse. Pour la recharge, utilisez si possible un chargeur intelligent et chargez dans un endroit ventilé.

Démarreur :

Comme nous l’avons déjà souligné, l’une des raisons pour lesquelles cet élément peut ne pas fonctionner est due au mauvais état de la batterie, à la défaillance du relais ou du fusible. Il est également possible que le bouton poussoir du guidon soit défaillant, pour lequel nous vérifierons la continuité de ses bornes avec un multimètre, ou l’interrupteur de la béquille si la moto en possède un. Parfois, il peut également être nécessaire d’appuyer sur le levier d’embrayage ou de frein, et ses contacts doivent également être contrôlés.

Si la batterie, le fusible, le commutateur de la béquille et le bouton de démarrage sont en parfait état, il est nécessaire de vérifier, si le démarreur est accessible, si sa borne positive du démarreur est alimentée au démarrage. S’il n’y a pas de courant, le défaut se situe probablement dans le relais, alors contournez-le soigneusement avec un câble de bonne section et, si le moteur ne tourne toujours pas, vous aurez localisé le défaut. Parfois, quelques petits coups sur le relais en faisant tourner le moteur peuvent le faire fonctionner, car le carbone s’accumule à l’intérieur et provoque un mauvais contact. Si ce n’est pas le cas, il sera nécessaire de le réparer ou de le remplacer.

Lumières :

La cause la plus courante d’une panne d’éclairage est un filament cassé à l’intérieur de l’ampoule, ce qui peut généralement être vu à l’œil nu. Si c’est le cas, si l’ampoule est grillée, il suffira de la remplacer, en faisant toujours attention à ne pas toucher le verre avec les doigts, car cela laisserait une tache qui entraînerait la détérioration de la lampe.

Si l’ampoule est en bon état, vérifiez le fusible et le relais, à condition que le système en soit équipé. Si tout est OK, le problème peut se situer dans le câblage ou dans un connecteur ou un bouton poussoir. Vérifiez que ces deux derniers ne présentent pas de mauvais contacts, de la rouille ou de l’humidité.

Pour ceux d’entre vous qui ont des motos plus récentes, et puisque la plupart d’entre elles sont maintenant équipées d’un éclairage LED, comme la plupart des nouvelles Honda, il est rare que le composant tombe en panne, mais si c’est le cas, le module entier devra être remplacé.

Étincelle dans le moteur

Pour qu’un moteur à essence fonctionne, il a besoin de carburant, d’air et d’une étincelle au niveau de la bougie d’allumage. Si le moteur ne démarre pas ou fonctionne mal, l’une des raisons peut être un mauvais allumage.

Pour contrôler l’étincelle au niveau de la bougie sans outil approprié, il faut retirer la bougie et toucher une bonne masse avec le corps métallique en même temps que le contact est mis. Si la bougie est en bon état, on devrait voir des étincelles sauter entre les électrodes.

Après avoir effectué ce contrôle, nous vérifierons l’état de la bougie d’allumage, qu’elle présente le bon écartement entre les électrodes et que l’isolation céramique est en bon état. Si c’est le cas, nous devons vérifier l’état des fils de bougie, de la ou des bobines et du distributeur ou du module d’allumage électronique.

Alternateur ou générateur

Si nous avons eu des problèmes avec la batterie, mais qu’elle se recharge correctement avec un chargeur externe, il est possible que nous ayons un problème dans le système de charge de la moto elle-même. Dans les voitures, il y a généralement un témoin lumineux qui indique quand ce système est défaillant, mais sur les motos, il est généralement nécessaire de le vérifier manuellement.

A l’aide d’un multimètre, mesurez la tension donnée par la batterie lors du démarrage de la moto. Si l’alternateur ou le générateur est en bon état, nous devrions voir une tension d’environ 13,5 V, sinon, la charge de la batterie et l’alimentation des appareils pourraient être sérieusement affectées et l’alternateur devrait être réparé ou remplacé.

Contrôles et contacts :

Toutes les commandes du guidon, ainsi que le commutateur de la béquille et de la pédale de frein, peuvent présenter des contacts défectueux, que ce soit à cause d’un choc, de l’humidité ou de la simple usure.

Ils sont généralement faciles à vérifier, sauf dans les cas où ils sont cachés derrière des couvercles de carénage. Il suffira de vérifier si elles donnent une continuité entre leurs contacts avec un multimètre lorsqu’elles sont activées. S’il a fait très froid ou pluvieux, ils peuvent simplement être humides. Un spray de contact spécifique peut résoudre le problème dans ces cas.

Capteurs :

Les motos sont équipées de plus en plus de capteurs. Ils sont chargés de mesurer des éléments tels que le nombre de tours par minute du moteur, les températures, les pressions, les vitesses ou les positions de certains composants et, bien qu’ils ne tombent généralement pas en panne, leur défaut peut entraîner des problèmes ou une défaillance totale des systèmes qui ont besoin de leurs signaux pour fonctionner correctement. Dans les cas les plus complexes, une machine de diagnostic sera nécessaire pour les vérifier.

Klaxon :

Le klaxon des motos est souvent très exposé aux éléments, surtout sur les modèles peu carénés. Avec le temps, il est possible qu’il commence à tomber en panne, qu’il émette moins de son ou qu’il ne fonctionne pas du tout.

Si les bornes du bouton-poussoir ne sont pas alimentées, le problème vient du bouton-poussoir lui-même ou du câblage. S’il y a une alimentation électrique, la réparation sera aussi simple que le remplacement du klaxon par un autre.

Conclusion

Il y a plus de composants électriques sur une moto et le système électrique de chaque modèle est différent, mais ils sont tous basés sur les mêmes principes fondamentaux. Dans la plupart des cas, un entretien correct et un contrôle régulier des connecteurs et des composants permettent d’éviter des problèmes majeurs, surtout si vous maintenez les masses en bon état.

Et si vous avez des doutes ou si vous ne vous sentez pas capable d’effectuer des travaux d’entretien ou de réparation, il est toujours conseillé de vous rendre ou de consulter votre atelier de confiance.

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